▲第6日清晨，窗外雖然沒有少女峰，卻能看到其他人都沒有的市鎮。
景點之外，花點時間看看那些不屬於觀光的常民風景、生活，記錄那些別人鏡頭後方的景色，總是能夠為旅行增添更多的收穫與樂趣，發現一些新鮮事。因特拉肯的居民，不僅身處於「兩湖之間」，四周更是群山圍繞，一早起來，望向這個市鎮，它正準備展開活力，接待一整天來訪的遊客。
▲多采的建築外牆，妝點著迷人城市，火車飛馳而過的鐵道聲，劃破沈睡的城市，也使路上行人逐漸甦醒。
街角一隅，蜿蜒在因特拉肯建築中的河流露了出來，沿著河流有一條鐵道，更遠方的市郊則有一座墓園，靜靜的，靜靜的，作為當地人們思緒的終點。
▲檢查身上的裝備，今天的旅途可遠著呢！
沒有睡飽，話說回來，要走那種睡飽的行程，倒不如去島嶼度假；難得的歐洲，還是要多花點時間到處走走才是。
▲準備上山，離開這個迷人的小鎮，因特拉肯再會。
因特拉肯的街上微涼，不過待會將會遇上整趟旅程中最寒冷的氣溫，對於活了一大把年紀還沒看過雪的我來說，可是極為期待；老經驗的小五則是直接戴上了毛帽和圍巾，整裝出發！
▲來到山腳下準備換乘交通工具，冰冷的空氣讓人不禁打了個哆嗦。
從因特拉肯搭乘Bus來到格林德瓦（Grindelwald），準備由下格林德瓦（Grindelwald Grund）乘坐齒軌火車上山。這裡已經是半山腰了，氣溫比起因特拉肯要低許多，迎面而來的風是冰的，我也得戴上毛線帽禦寒。
▲背後是全歐洲最陡峭崎嶇的天險之一！
標高3970米的艾格峰（Eiger）在我們身後，格林德瓦這邊面對的，是擁有歐洲三大北壁之稱的「艾格峰北壁」（Eiger Norwand），也是歐洲最困難攻頂的登山路線之一；具有垂直落差達1830米的石灰岩壁，因此又被稱為死亡之壁（Mordwand）。甚至還有以史實為基礎，而以此處為主題拍攝的電影《北峰》（Norwand），台灣也於2011年2月25日上映。
▲當時急著出發，沒注意看票上寫著什麼，後來回頭檢查車票，才發現我根本照的是票根背面廣告的部分……。
德國的歐洲主題公園（EUROPA PARK）是全歐洲最大的遊樂園，左邊是我上山的車票，右邊則是山上紀念品店的折價券，廣告搶眼到我完全沒注意另一面才是車票資訊與折價券本身。
▲只好在寫網誌時，把票根翻出來補拍一張車票，驗明正身。
車票詳列了起站、中途轉乘站，與回程從另一條路線下山的站名，這也幫助我事後對於相片的回憶與整理不至於毫無頭緒。
▲列車將在8點55分開車，可見我們多早起床XD。
車站看板上標示著列車的目的地小夏戴克（Kleine Scheidegg），小夏戴克是Wengernalpbahn（WAB）鐵道公司路線的終點（最高點），WAB這段分別從格林德瓦與盧達本納（Lauterbrunnen，又稱為勞特布龍嫩）兩頭往山上開至小夏戴克的路線，是全世界最長的齒軌鐵道。
▲身旁有一家子準備要到小夏戴克滑雪，這種休閒活動在台灣還真是沒機會嘗試。
小夏戴克除了是往少女峰的轉乘站，本身也有個滑雪場，吸引各國的旅客到當地一遊。
▲站內有個小夏戴克滑雪場的廣告，排隊等著過車站閘口時，找些事情拍個照來消磨時間。
由於是第一次見到雪景，之前當然不曾滑過雪，即便這次沒有滑雪的行程，擺擺Pose也是一種趣味。
▲列車緩慢出發，逐步爬升。
雖然背景是白雪皚皚的山巒，但是格林德瓦出發時，四周景色早已露出了初春的新綠，畢竟已經4月了，這裡的雪早就退了。
▲窗外景色慢慢地改貌，是雪！
海拔愈來愈高，路旁漸漸出現未融的積雪，很不真實。在列車上對於氣溫的變化沒什麼感覺，但窗外肯定已經很冷了。
▲老牙人生首次雪景，自然是得和身邊的人合照一下。
列車內就穿這麼多，待會到外頭難道不會冷死嗎？後來才發現，其實外頭跟列車內的溫度沒有差很多……。
▲興奮之餘，不知不覺就多按了幾下快門。
利用車窗玻璃的反光，將列車內外的樣貌一網打盡。列車內每隔一段車廂，就會有一區專門放置器材的空間，這樣的空間很有趣，台灣不曾看過；窗外的陸地早已是白雪，針葉林在其上挺拔而立。
▲器材間有種簡陋感，或許是因為常常得堆放濕漉漉的東西。
堆放雜物一隅，本來是用作放置滑雪板等長型器材，不過也許因為滑雪遊客不多，或是時間尚早，只有零星滑雪客。倒是常在電影裡看到的雪鏟等工具，雖然是再普通不過的東西，能夠親眼目睹，還是覺得很厲害。
▲滑雪纜車雖然有在營運，但是看不到一個人。
瑞士Garaventa纜車軌道公司是個跨國的各式纜車製造集團，由Garaventa在艾格峰北壁建造的Eigernordwand 6er特別裝上了橙色的氣候保護罩，之所以採用橙色，乃是為了使遊客即使在氣候不好的狀況下，仍能透過橙色玻璃向外看，使人心情較為放鬆、愉快。這段纜車的高差達到494公尺，長度則有1739公尺遠。
▲從格林德瓦到小夏戴克，大約只消半個鐘頭。
小夏戴克是WAB鐵道的終點，要繼續往上，得轉乘少女峰鐵道公司（Jungfraubahn, JB）的齒軌列車才行。雖然不論是WAB或JB都是齒軌列車，但是兩者的軌距與系統不同，因此無法通用。
1893年建造的WAB使用1500V的直流電車頭、800mm的窄軌；齒軌系統則是較早期的「Riggenbach」，以階梯軌配合齒輪來增加列車與軌道的咬合能力，這種系統的齒輪是一塊塊鋼板組合，比其他系統複雜，大雪時清理較為不易，成本比較高。有了WAB鐵道後，1912年JB鐵道才能繼續往上興建通往少女峰的路線。
由於JB比較新，因此採用了1125V三相交流電的車頭，軌距則是1000mm的米軌；齒軌也改成了較易維護的「Strub」系統。歐洲有許多地方同一條路線會拆成好幾個公司經營，但是通常都能夠一車到底，就算是軌距不同，目前也都有辦法克服。只是這段路線，不只是軌距的差別，連電力系統、齒軌系統都不一樣，因此轉乘列車是沒有辦法避免的。
▲換搭JB列車攻頂，塗裝十分典雅。
小夏戴克是個觀光勝地，滑雪場從初學者到職業賽事的世界杯都有舉辦，不過這個季節滑雪的人漸漸少了；取而代之的，健行欣賞風景則是此地另一項受人讚賞的活動，從格林德瓦、盧達本納到小夏戴克這段路線，吸引不少喜愛健行的人們來此度假，此地風光明媚，視野開闊壯麗，據說有許多遊客每年必來此走一回。來此健行有許多路線，甚至還因此有特別的健行地圖，如果還有機會，希望也能來走一趟！
▲老兄，您的器材也很怕冷呢！
搭乘JB列車，目的地為全歐洲海拔最高的火車站「少女峰車站」，溫度接近攝氏0度，人還沒什麼感覺，身上的電子用品先受不了了；最明顯的是數位相機若在戶外太久，電量很快就耗盡，須待刻意回溫後才能繼續正常工作。
▲趁著還在戶外趕緊照張有山有雪有車的合照，待會可就漆黑一片了。
一班列車可以攀爬的坡度大約在4～6％之間，齒軌列車則可以攀登高達48％的坡度，一步步爬坡時，速度自然不會太快，行進時速大約35公里。列車行進間可以任意開窗照相，也免除了玻璃反光的問題。
爬坡的過程中，火車上會以日、韓、西、英、德、義、法等7國語言進行解說，不過我很懷疑有多少人會認真聽解說；就算想要好好聽一下，列車本身的噪音及遊客的喧嘩聲，也會使聆聽解說變得十分困難。
▲穿過幾個山洞之後，會直接開進山裡，所有的車站都蓋在山的內部。
JB鐵道全長7.2公里，前2公里在風光明媚的戶外，後半段則是直接深入山體裡，在堅硬的花崗岩壁中前行約5公里才能到達目的地。1896年開始動工的JB鐵道，一開始先進行戶外鐵軌的鋪設，可是有長達3/4的路段需要鑿山開道，由於沒有現代機器的幫助，隧道完全是由工人拿著鐵鍬、鎬，一步一步挖出來的！
▲隧道中的第一站為標高2865公尺的艾格石壁（Eigerwand）。
列車進入隧道後，在抵達少女峰車站之前，中途還會有兩站，各稍停個5分鐘，在這兩個車站停靠，最主要的用意在於讓旅客逐步適應高海拔的氣壓。首站是艾格石壁，這裡是在艾格峰的山腰「裡面」。
▲車站由岩壁構成，在觀看與觸摸中，可以感受開鑿的難度。
車停僅5分鐘，但是大家仍然一窩瘋下車，因為外頭有觀景平台，大片觀景窗可以從隧道向外望，俯瞰艾格峰冰河。
▲大地漸暖，已經有許多的綠色。
事實上，這都是地球暖化的結果，根據科學家的研究，阿爾卑斯山脈的各個冰河都迅速地消融，預計到了2100年，海拔4000公尺以下的冰河將會消失殆盡。
▲邁向少女峰前的最後一個停靠站：冰海站（Eismeer）。
冰海站標高3160公尺，一樣是在艾格峰裡面，這是抵達少女峰前最後一個休息5分鐘了。
▲從3000多公尺高的冰海站向外望，已是雪白一片。
皚皚白雪中，興奮之情也不斷上升，希望趕快到戶外去，親手觸摸這些看起來猶如白色棉花糖的東西。
▲正前方便是阿萊奇冰河（Aletsch Glacier），目前仍覆蓋著滿滿的冰雪。
冰河這種東西，存在於高海拔地區的山谷間，由於長年冰封，常常可以在其中找到許多遠古時代的訊息。由大量冰雪從堆積而成的冰河，也有可能受到擠壓、重力的影響而滑動，當冰河滑動時，會發出震天巨響，像打雷一樣。
阿萊奇冰河長達22公里，2001年開始，聯合國教科文組織也將此處列為世界自然遺產，不過似乎還不到雪融之時，無緣聽到冰河滑動的巨響。
▲難得來到此地，加上有5分鐘限制，常常忘了拍合照，趕快來一張！
在這些令人讚嘆的自然景觀前，心中的敬畏總會油然而生，上帝真是最偉大的設計師。
▲少女峰車站位於山體內，為歐洲最高的車站。
終於抵達少女峰！在大夥兒紛紛下車之際，趕緊拉著小五照張相，歐洲之巔，我們來了！
▲四周都是是岩壁鑿開的痕跡。
牆上掛著瑞士國徽與伯恩州、瓦萊州的州徽，因為少女峰正好位於這兩州的分界之間。
▲走出車站還需要穿過長長的上坡隧道，才能走到外頭。
隧道兩旁仍然是未經修飾的山壁，頭頂的藍色LED燈讓通道變得迷幻有趣。
▲終於走到外頭來了，從少女峰俯瞰山下，萬物盡收眼底。
感動有時候是難以言喻的，除非親自站在這裡，否則說太多也表達不出內心的感受。少女峰雖然不是歐洲第一高峰，但標高4158公尺，已經是同一斷層中的最高處，歐洲三大名峰之一可非浪得虛名啊。
▲晴空中，還有老鷹環繞飛翔！
人類花了數千年，好不容易攀上4000公尺高的山峰，還以為自己征服了世界；且抬頭看看，老鷹早就在更高處看著。
▲1912年通車的少女峰鐵路，正好100歲囉！
原本各自拍照看風景的6個人，意外在少女峰鐵路百週年紀念的旗幟下碰頭，合照自然是免不了的。我一直覺得，出外旅行這件事，看多少景點是其次，和什麼人一起才重要；遇上投機的夥伴，才是最大的收穫。
▲來回穿梭於地底與地面，把握時間拍合照。
少女峰車站內設有餐廳、郵局、商店、冰宮……等各種設施，來回於觀景平台與其他設施間，不是需要靠電梯、樓梯，就是得通過長長的隧道。
▲戶外觀景平台上踏雪，真是一生難得的享受。
小五開心的戴上墨鏡，拿著松鼠相機到處拍！雖然已置身於少女峰上，但其實這個觀景平台的海拔大約是3571公尺，距離山峰最高的那一點，還是有著近600公尺的落差。
▲由於天氣晴朗，各國遊客均賴在戶外流連忘返。
有時放下相機，視野會更加開闊，得到的感動也會更多。
▲總要跟真正的少女峰來一張吧！
在我背後，也就是頭頂上最高的那個地方，就是少女峰標高4158公尺的最高點。在相片右方的最上方兩根電線間的位置，瑞士電信有設立一個廣播電台於少女峰上，可惜縮圖太小，如果看原始圖檔，則電台位置清晰可見。
▲這張低頭快閃的相片，也太像明星被跟拍了吧！
其實是腳底下有部分區域，雪已成冰，稍有不慎會跌個狗吃屎！
▲積雪較厚的地方，仍然有鬆軟綿密的雪花冰！
背後的瑞士國旗，一直有人照相，只好先在一旁玩雪。
▲狀況劇A
歡樂的合照。
▲狀況劇B
吃了旁邊丟過來當背景，卻灑得滿臉的雪塊。
▲終於輪到我們跟旗幟照相了！
其實由於在旗桿四周往來拍照的遊客太多，腳底下已經是踩硬了的「冰塊」，很容易滑倒，小五臉上勉強堆起笑容，其實擔心得要死XD
▲6人合照再一發，還正好閃開了旁邊的「STOP！」標誌。
其實這張相片的重點在於，我的墨鏡呢？鐵齒沒戴，在雪地裡果然睜不開眼睛……。
▲差點忘了還有冰宮，趕快去看看！
冰宮是從少女峰萬年積雪中挖鑿而成，位在阿萊奇冰河以下20公尺處，整體面積約有1000平方公尺。平常時候摸冰塊會覺得濕濕的，一來是室溫，二來是手上的溫度，在冰宮裡，冰塊根本就是乾的！
▲冰雕的老鷹，其他還有北極熊、企鵝、海報等等各種雪地動物。
看來老鷹擄獲了小五的目光，還跟著做出了飛翔的姿勢。
▲在一處不起眼的角落，若不是抬頭，還看不到這個幽默的玩笑。
電影《冰原歷險記》的松鼠喜德，終於追到了他的松果。
▲在外頭冰了一個早上，鼻頭都紅了～
中午在峰頂的「歐洲之巔」冰河餐廳（"Top of Europe" Glacier Restaurant）用餐，食物上桌前瞥見身旁有人買了明信片準備在這裡的郵局寄出，心想這真是個好主意，於是我們也在這裡分別寄了張明信片給對方。
當然我們選了少女峰的明信片，相片中的琉森獅，是和隔壁桌交換各自買的明信片，看看其他人買了些什麼時拍下來的。
▲專程搭齒軌火車上山的雞腿與薯條。
午餐是號稱半雞的烤雞腿與薯條（Half Chicken Roasted with French Fries），肉質還算嫩，但是說起味道，比台灣還是差多了。
▲商店裡買了郵票，投入郵筒，這當然是歐洲最高的郵筒啦！
兩個人都很期待，回到台灣收到對方寫的信，因為上頭寫些什麼，我們都不給對方看啦XD
▲目前氣溫-1.7℃，其實不冷嘛！
氣象看板上的數字隨時在變動，雖然目前氣溫是零下，但是其實也不特別寒冷，風速則是每小時24公里。
▲準備下山，未來還有沒有機會舊地重遊呢？
為了預防或緩解高山症的不適，上山前最好多準備些含糖食物或飲料，以備不時之需，我的口袋裡也塞了一些糖果，不過一路上完全沒有任何狀況，以致於我把糖果忘在口袋裡。這個季節回台灣，已經穿不到羽絨衣了，糖果擺在外套裡，就這樣過了9個月，直到冬天……。
▲齒軌列車緩步下行，回頭再望一眼少女峰。
少女峰是許多旅客來瑞士遊玩的重點，再令人讚嘆的景點，也是得動身離開，只希望未來能從相片裡，多少找回一點當下的感動。
▲很快的，要向這段百年鐵路說再見。
火車在一個大彎後，小夏戴克站又回到了眼前，回想上山前的心情，不禁有種恍如隔世的感覺。
▲接著又要換車，這次將由另一邊，往盧達本納的方向下山。
小夏戴克站本身也蠻有魅力的，是個可以待很久的地方，可惜列車時間接得很剛好，無法多做逗留，只能急忙趕路。
▲三條路線交會，各國遊客都得再三確認自己是否在正確的位置等車。
站在等車的位置看著路標，另一條下山往格林德瓦的鐵路得往前，上少女峰則得往右。
▲坐上列車，一陣倦意襲來，在雪地玩耍實在耗費體力啊！
這一路要坐到齒軌列車終點站盧達本納，最新型的列車在斜坡中仍能保持時速28公里，這段路程車型時間大約是1小時。
▲面對面的「情人雅座」另一頭，是我一副也想睡午覺的眼神。
在山上沒戴太陽眼鏡的我，雪地裡行動十分吃力，也因此下山後更顯得疲倦。
▲天氣大好，晴空萬里，雪地反射的日光十分刺眼。
只有在下雪國家才看得到擋雪板，擋雪板通常設置在道路兩旁，一方面阻止吹雪蓋住道路，在道路清除積雪時，也能防止周圍草樹受害。而此處架在山坡上的擋雪板，成功的阻止了一部份積雪滑落鐵軌上。
▲高山地形起伏錯落有致，其間的鄉鎮有遺世獨立之感。
乘坐火車的旅遊，窗外的明媚風光也是一大享受。車行剛過山腰上的阿爾曼車站（Allmend station），往下方的觀光度假村翁根（Wengen）望去，山間小鎮實在好有魅力。
▲列車繞了個彎，下行經過翁根。
車站有個明顯的牌子寫著落成時間為1997年11月21日，並標記著盧達本納的山羊瀑布徽章。盧達本納是個瀑布鎮，有著70多個瀑布與小河，徽章分為上下兩部分，上方的山羊，取自因特拉肯的徽章，標示著此地屬於因特拉肯地區；下半部則標示出本地三條最大的瀑布。
▲翁根是個熱鬧的小鎮，連車站都比其他地方大上不少。
盧達本納市裡人口最多的地方就是翁根，聚集了許多來少女峰周邊健行、滑雪的遊客。
▲沿路窗外美景盡收，每一間房子看起來都是那麼適合度假啊XD
托爾金小說《魔戒》中，半精靈愛隆王的領地瑞文戴爾（Rivendell），也就是魔戒遠征隊開會的地方，這個精靈之城，就是以盧達本納做為原形。
▲木造樓房、向著列車的陽台、對開窗、一旁還堆著柴火，簡直就無敵。
不過拿來當別墅還是比較實際，長住的話還是得要考慮一些現實上不便的問題啊～
▲列車緩緩進站，抵達終點盧達本納。
今日列車旅行告一段落，從格林德瓦前往少女峰再到盧達本納，一趟美好而難忘的窗外旅程。
▲接著前往伯恩舊城區，世界少數保有古城特色的發展國家首都。
一路上，三名摩托車軍人騎在前方，跟開路沒兩樣XD瑞士曾有著名的自行車部隊，可惜在2003年也走入歷史了；自行車部隊的隱匿性、後勤維護上具有相當大的優勢，台灣不僅在地形、作戰範圍、型態，甚至到軍用自行車的製造上，其實都比瑞士更適合發展自行車部隊。看到這些摩托車士兵，不禁感嘆了起來。
▲穿過玫瑰花園（Rosengarten），享受午後的陽光。
玫瑰花園位於舊城區的制高點，可以鳥瞰整個伯恩市，園內號稱有220種玫瑰、200種鳶尾花與28種杜鵑；18～19世紀的這裡本來是個墓地，到了1913年將它改為公園。1956～1962年間，公園經過重新設計，加入了鳶尾花、杜鵑等花卉。
▲從玫瑰花園往市區望去，可將沿河建立的伯恩一覽無遺。
伯恩在1191年沿著阿勒河（Aare River）一個彎曲的河套而建立，1848年的瑞士聯邦將伯恩訂立為首都，舊城區並於1983年被聯合國教科文組織列入世界遺產的名單中。
▲大片草地上，許多人徜徉在溫暖陽光下。
許多居民攜家帶眷在綠地上享受好天氣，不會有人在意300年前這裡還是一片墓地。
▲這麼舒服的環境，我們也來躺一下！
因為季節的關係，玫瑰花園裡沒有玫瑰，不過已經遠離了嚴冬，萬物復甦綠得可愛。
▲人比花嬌就是在說這種情況。
雖然沒有玫瑰，但十分意外的，這裡竟然開了櫻花！這是一般生長在亞洲，名為染井吉野櫻（Someiyoshino），又稱為東京櫻花的品種。
▲跟我的櫻花相機也要合照一下。
櫻花有很多種，顏色也深淺不一；我和小五都比較喜歡這種顏色沒那麼深的吉野櫻，有的櫻花顏色跟我的相機差不多，雖然初看很美，卻容易膩。
▲走在櫻花下，人都幸福了起來。
這些櫻樹是日本來的，在1975年4月10日，日本奈良縣榛原市的浦田善之贈送了100株染井吉野櫻給伯恩市，做為國民外交的一則佳話。每當初春，透過玫瑰花園邊坡盛開的櫻花觀看整個伯恩，使得這個歐洲城市充滿了東方的美感。
▲櫻花沿著斜坡生長，和日本栽種的方式很不一樣。
關於浦田善之的資料不足，有可能是日本「全國愛農會」的創立者之一，愛農會的目標是敬天愛人，實現和平與光明的農村社會精神。這些櫻花，也代表著日本與瑞士之間的友誼。
▲不知怎麼的，路標這種東西對我總是有一種吸引力。
或許是因為路標可以和「方向」「指引」「資訊」「安全感」這類的概念連接在一起。
▲走下玫瑰花園的斜坡，一旁的熊公園（Bärenparks）是伯恩著名的景點。
熊是伯恩的代表動物，連伯恩州的州徽都是熊。傳說柴林根（Zähringen）公爵貝托爾德五世（Berthold V）在伯恩建城時，決定進森林裡打獵，要將見到的第一隻動物拿來做為城市的名字，結果眼前出現一隻熊，這也是伯恩之所以叫做伯恩的意思。不過近代最新的研究，伯恩這個城市名的由來，似乎是從凱爾特文而來。
熊公園於2009年開放，沿著阿勒河岸，有6000平方公尺供目前4隻熊玩耍，這4隻熊分別是Finn、Björk、Berna以及Ursina。
▲渴了，在一旁的商店買瓶蘋果汁喝。
瑞士是個物價非常高的國家，一瓶可樂超過台幣150元，蘋果汁也要近200元。
▲走在舊城區中，各個水池的華麗雕塑均令人駐足。
伯恩又被稱為泉水之都(City of Fountains)，市區中共有100多處泉眼，其中11處仍保留著原先的水池樣貌。這些池子其實是早期的自來水設施，但無法接管到每一戶家庭中，因此就在公共空間設置了這樣的蓄水池，方便居民取水。加上不同造型的裝飾後，成為伯恩的一大特色。
▲伯恩的正義女神像是許多正義女神的藍本。
伯恩的水池各有不同的主題，如摩西噴泉、參孫噴泉、射擊手噴泉、食童噴泉……等等；其中正義女神噴泉則是十分出名的一尊雕像。矇眼代表不論階級、左手天秤意味著公平裁量、右手寶劍代表施予懲罰、腳下還有象徵著國王與主教的雕像，也代表著不畏權勢。
不過其他地方的正義女神腳下踏著法典及蛇與狗，法典象徵的依法審判，蛇於狗則各代表仇人與朋友，表示不受個人喜惡影響。關於蛇，也有解釋成罪惡，或是審判須靈巧不躁進，連敏感的蛇都能伏於腳下的說法。
晚近也有不矇眼的正義女神，象徵著人權與啟蒙精神。特別在德國浪漫主義後，法學者認為審判者不能將自己抽離對世界的觀察，因此刻意將正義女神的矇眼布取下。德國境內的正義女神通常不矇眼，而是以犀利冷靜的目光注視世界。譬如法蘭克福的守護神就是不矇眼的正義女神。
關於矇眼布，也有許多故事可講，由於正義女神混和了希臘羅馬的神祇形像，一說認為基督教文化於歐洲奠定後，之所以將正義女神蓋上矇眼布，不是因為公正，而是意指這些異教神祇看不見耶穌基督的救贖。另有一說認為，根據15世紀的文獻，在這之前的正義女神均沒有矇眼，而第一幅被小丑矇眼的像，是在諷刺當時法庭顛倒是非，扭曲事實，意指正義女神看不見是非，後來才將矇眼布的意義轉化為正面；並在近代再一次揭開矇眼布。
傳說總是有多種的文本來源，重要的是這些故事背後，對公平正義的期待。
▲愛因斯坦（Albert Einstein）故居，在克拉姆街（Kramgasse）49號2樓。
愛因斯坦在1901年取得瑞士籍，並曾於1903年～1905年居住在這裡，如今1樓為咖啡廳，2、3樓則為展示館。
克拉姆街的百年拱廊建築也值得一提，由於建築法規的限制，無法加高的百年樓房於是橫向延伸，發展出如同華南地區騎樓建築的拱廊，不同的是，這裡的拱廊街設計了斜面的地下室，每間地下室進去，都是一間別有洞天的商店。
▲舊城門上聞名遐邇的天文鐘。
伯恩舊城門在克拉姆街上，就在愛因斯坦故居不遠處，據說正是這個天文鐘啟發了愛因斯坦的相對論。城門建於1191年，到了1218～1220年才有了時鐘；後來經過逐次的整修，1405年一場大火卻燒得塔面目全非，重建工作一直斷斷續續，1530年重新製作了天文鐘，全部的整修則到了1983年才完成。
▲天文鐘在每個整點前4分鐘會開始報時，持續4分鐘。
鐘面設有一圈金色的羅馬數字，顯示了星期、小時、分鐘、月相、星座……等等，以數百年前的技術力來說，是十分厲害的東西。
報時由公雞鳴叫開始，小丑拿著鈴鐺揮舞，人偶、熊偶開始轉動繞行；接著公雞會第二次展翅鳴叫，中央希臘神話中的時間之神柯羅諾斯手執沙漏與權杖揮舞，塔頂則有個金色騎士開始依時辰敲鐘，站立的獅子也轉起牠的頭；最後雞叫第三次，象徵著新的整點來到。
以現代的水準來看，這些上了年紀的報時表演確實有些緩慢無趣，但是想像數百年前的情況，這麼複雜的報時活動，應該也挺嚇人的了！
▲離開美麗的伯恩舊城，結束一天的行程。
晚餐吃了紅酒燉牛肉，沒什麼值得大書特書的，不過牛肉可續加，吃得倒也挺過癮的。
▲上一次住Holiday Inn是1997年7月的上海，一晃眼10多年過去了。
晚上入住伯恩西區假日酒店（Holiday Inn Bern Westside），終於住到了窗明几淨的寬敞美式連鎖飯店。本來想說要來比較一下跟Tag 04晚上住的法系連鎖Mercure飯店，不過進飯店就累癱了，壓根兒就忘了要照些相片，這天已經玩得太豐富了。
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