Your Smile

Levorg小改款已經可以試乘了，抽了空到展間去，確實內裝的細節質感更好，但就是一些裝飾性的改變，算不上什麼大躍進。然而上路後發現，室內隔音跟之前相比的進步很明顯，不過我還是特地要求其中一段路坐在後座，感覺還是因為多了後廂的共鳴空間，整體的寧靜不如四門車。

官方宣傳升級了鋁製卡鉗，提供更好的制動與煞車線性，制動不敢講，但煞車線性的改善卻不明顯，也有可能是新車太利了，總之看來還是有必要安裝煞車頂桿。

另一個官宣特色就是AVH（AUTO HOLD）功能，我當然與怠速熄火交替測試了很多次，真的很好用，就連過去許多車主詬病的怠速熄火功能，重新起步的抖動感也明顯降低。

可惜的是白天試駕沒有辦法測試新增的主動轉向頭燈，也沒有上高速公路試試高速胎噪，這似乎給自己帶來了未來再試一次的好理由。

賞車時最花時間的，反倒是與車子本身最無關的部分。Levorg車室內有三個螢幕，分別是儀表螢幕、行車資訊輔助螢幕、多媒體螢幕，全部都是簡體中文，幸好還能切換英文與德文（及其他語言），否則實在讓人受不了。平心而論，簡中是小問題啦，但意美這幾個月還好意思廣告自己在台10週年慶，對比這個無法繁體化的配備，實在是自取其辱。

早期我在關注AUDI時，MMI多媒體系統只有英文，但是台奧怎麼跟德國談的？台奧2009年接手後，跟德國原廠說，為了深耕台灣市場，我們需要中文系統，而且要繁體中文。一來台灣沒人使用簡體中文，二來簡體中文容易讓人與中國的低品質聯想在一起，所以一定要給繁體中文。結果AUDI的MMI已經在2012年順利繁中化了，人家花三年一次到位，反觀意美……。

有一個功能我一直懷疑台規車沒有，因為台灣完全沒有人提到這個功能。Levorg小改款後，後座的特色不只是4:2:4傾倒，右後座還多了緩降阻尼。我特地確認了台規車確實比照日規具有緩降功能，但是沒人知道，接待我的業務也很驚訝有這個東西。這個阻尼於後廂快捷按鈕快速傾倒後座（6:4傾倒）時，不會有任何作用，但是在中間座位已經傾倒時，將右側座位傾倒時則會發揮緩降功能，避免發生危險（譬如夾傷人、損害原本放在中間的長型物品）。

這次D型的日規改款賣得比預期好，超標2.5倍，不僅Eyesight是標配，其中的9成車主更選配了Eyesight Plus，可是台規車還是連Eyesight都沒得選，實在令人失望。