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[保養記錄]60000公里檢修

60000公里開始,正式脫離原廠保養廠,省去了每次跑高雄保養的長途跋涉,在台南找一間固定的外廠配合。

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01.JPG

50000公里又是一個里程碑,實際進廠里程為52814公里,如無意外,下一次預計60000公里再保養。先前已經升級了胎圈,這次進廠除了更換機油外,打算一併處理倍力器漏真空、更換CVT變速箱油,以及核桃砂除碳。

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F1A5試駕-01.jpg

由於新鋁圈與新輪胎同時裝上車,就不太容易分辨哪些感受是來自於鋁圈的輕量化、哪些改變是來自於輪胎的特性,以下的感受只能混在一起講,對比的舊胎是原廠的Dunlop MAXX 050,這是一條車廠客製胎,正常販售版的MAXX050+是Dunlop的頂級運動胎,但050跟050+的膠料是否相同不得而知,胎紋落差很大,看起來是050+的舒適版,視為F1A5的對手倒也不會差太多。

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[蹦品心得]新鞋試駕(三):東泰輪胎行

選好輪胎後,下一步是到哪裡安裝。價格是其一,安裝技術與細心程度是其二。我挑了東泰輪胎,在去年底先聯絡好,把折價券帶去訂胎,說好今年等坐船的Rays 57FXZ到貨後再過去換胎。原本東泰也答應鋁圈到港後可以直接寄到東泰,再約時間更換,但最後還來不及更改收件資料,鋁圈就到家了。

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好年冬F1A5.jpg

比起鋁圈,跟地面接觸的輪胎該怎麼選,更是重中之重。選擇輪胎有很多取向,也沒有完美的答案,總是在這邊捨棄一點,那邊要求一點,來達到最適合自己的搭配。

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Rays 57FXZ-1.jpg

▲從下訂到收件超過半年的特規鋁圈。

一句「簧下一公斤,簧上十公斤」是在說明汽車懸吊系統下方若能減輕一公斤,相當於上方瘦身10-15公斤。事實上車輛重量會影響的不只是油耗,還包括懸吊系統反應與操控靈敏。更換汽車鋁圈不只是造型的客製化,還包括提升乘坐質感與增進操控性的作用。

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45000定保-03.jpg

這次保養里程為46332公里,原本想撐到大約48000公里,直接做50000公里保養,但這一年遇上疫情,算了一算距離上次保養已經10個月,里程數增加緩慢(這10個月來只跑了7000公里),機油的劣化,除了里程數的影響,時間也是一個消耗因素,不如就先趁著有空換個油,維持車輛的狀況。

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40000-01.jpg

2020年11月,Levorg屆滿三年,一轉眼也要過保畢業了,保養廠簡訊提醒我回廠做終保檢查,這時里程數來到39296,正好一併做40000公里保養。

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01.jpg

大改款Levorg的技術資料、性能諸元與試駕在8/20凌晨解禁,開始全面釋出,8/22更有官方的徹底解剖直播介紹,一時之間資訊量爆炸,各家試駕也紛紛出爐,新聞稿不斷,大家也對二代Levorg有初步的瞭解。

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132488.jpg

33335公里回廠,車子跟上一次保養時相比,多了前保側邊的風刀。風刀的作用在於整流,抑制前輪滾動的紊亂氣流,達到增加下壓力、改善高速時操控的目的。原廠樣式的風刀形狀與安裝位置,經過風洞測試,最佳化其功能,但對開帥不開快的車主如我,主要是取其視覺效果。原本的風刀是消光黑,入手時改與車色同色,讓整體外觀更低調。

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25000定保1.jpg

再次進廠,已經接近27000公里了,這一次我換掉了說明書上指定的0W20,機油自備了台灣代理商建議的號數5W30。回廠保養在刪除了清潔劑類的費用後,收了1272元,再加上機油價格230×5=1150,一共是2422元。5W30開起來實在是沒有0W20輕快,衰退會不會比0W20還好,我還得再觀察一陣子。

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RS-1-0

一.緣起:

近兩年,開著Levorg環島兩三次,偶爾在長途行駛後還是有腰酸背痛的感覺,我想是年紀有了,試圖尋找可以舒緩行車壓力的腰靠或椅墊。市場上車用腰靠百百款,作為上車後和人體接觸最久最密切的部份,預算上值得多花一點,有道是換了兩三個不合用的腰靠,價格差不多就等於一個比較貴又舒適的產品,還不如一次到位。

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20000定保0

大約是用了一年半的時間,車子要入廠進行20000公里保養,回廠的這天里程數接近22000公里。之前提到SUBARU將保養里程由5000公里改為10000公里,但上次是尷尬的15000公里保養,所以我這次算是提早入廠。

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15000保養-1

一月初,進廠進行1萬5000公里的保養,里程數接近1萬7000公里。由於這是第四次進場,已經沒有「前三次保養使用原廠機油免工資」的優惠,當然就自備機油,刪掉不需要的項目,一共花了1002元。自備的機油大約是1600元左右,也就是說保養總價約2600元。

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10k保養1

▲欣宏保修廠的HUNTER 3D 定位儀「HawkEye Elite」,內建Levorg數據。

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W417-1

SUBARU原廠雖然已經為Levorg安裝胎壓偵測模組,但並未提供數據顯示器,只會在胎壓不正常時發出警示圖示,但無法得知是哪個輪胎胎壓有問題,也沒有數據可以判讀,因此安裝可顯示數據的胎壓偵測器,可以讓車主更能掌握車況。

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5000km-1

▲1600元的追焦照,車牌換過了可以無視。

出來跑總是要還的,感謝國家級攝影機提供之追焦照,一張要價1600元。

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1000KM-1

買車後第一件事情是K書,對說明書控來說,使用前先閱讀使用說明,並研究這些說明書的制訂邏輯、順序,以及說明書載明的內容與實物是否相符,是最基本的事。但這不是本文的重點,略過不表。

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Damd方向盤-1

在原廠方向盤使用了2000多公里後,更換了早就買好的DAMD SS360-RX D型方向盤,目前DAMD SS360-RX方向盤大約開了5000公里(總里程數7000公里)。

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LEVORG購車.jpg

經過兩年多的等待,SUBARU台灣總代理終於在2017年11月引進Eyesight,我在當月底就領牌,把Subaru Levorg GT-S ES牽回家。由於ES上市不足一個月,這個月全台只掛出了4輛的成績。意思是,我的車是全台灣前4輛具有Eyesight系統的Levorg。

 

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