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50000公里又是一個里程碑,實際進廠里程為52814公里,如無意外,下一次預計60000公里再保養。先前已經升級了胎圈,這次進廠除了更換機油外,打算一併處理倍力器漏真空、更換CVT變速箱油,以及核桃砂除碳。

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2022 露營樂-01.jpg

2021年從幼兒園畢業的Boaz,畢業旅行因為疫情而取消,但家長們還是在暑假約了兩天一夜的戶外活動。可惜遇上疫情警戒升三級,只得不斷延後,以一次次的下午野餐取代。隔了半年的畢業旅行,終於在今年二月成行。

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對於我這種小時候整天泡在教會的孩子來說,在這個地方收穫了很多。若要我想像小時候的海灘、烤肉、打球甚至是K書的經驗,無一不是跟教會的朋友們一起度過的,留在我相簿內的照片,也說明了一切。立業成家以後,孩子們在同樣的環境裡長大,期待這些二世也會有類似的回憶,成為他們長大的養分。

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2月底的大熱天,趁著連假再跑一趟墾丁,由於沒有什麼行程,只盤算著留在酒店裡游泳,所以就輕裝出行。

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由於新鋁圈與新輪胎同時裝上車,就不太容易分辨哪些感受是來自於鋁圈的輕量化、哪些改變是來自於輪胎的特性,以下的感受只能混在一起講,對比的舊胎是原廠的Dunlop MAXX 050,這是一條車廠客製胎,正常販售版的MAXX050+是Dunlop的頂級運動胎,但050跟050+的膠料是否相同不得而知,胎紋落差很大,看起來是050+的舒適版,視為F1A5的對手倒也不會差太多。

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