比起鋁圈，跟地面接觸的輪胎該怎麼選，更是重中之重。選擇輪胎有很多取向，也沒有完美的答案，總是在這邊捨棄一點，那邊要求一點，來達到最適合自己的搭配。
強調靜音、省油與耐磨這三種考量者，我大概都歸類在「通勤胎」類別，另外一個面向，強調性能的「街跑胎」，也可以簡單再細分成三類，一般操駕的「運動街胎」、偶爾會跑賽道的「性能街胎」與為賽道而生的「競賽街胎」，這些輪胎以磨耗較快換取更佳的乾、濕抓地力、操控性及煞停距離。更直白一點的說，就是重視安全/操控更勝於節能/經濟。
若以Goodyear產品線來分，通勤胎一般會選EGP2，街跑胎則依序是F1A5、F1SS、F1SS R/F1SS RS。Michelin的通勤胎則是P4，街跑胎依序是PS4、PS4S、CUP2。也就是說，用較低的里程數與較高的分貝數，換取通勤之餘還有機會跑跑山路的性能，卻沒有下賽道比拼的需求，我知道自己的需求是偏向全能的「運動街胎」。
在這個級距我選出了Michelin PS4（現已有新款PS5）、Goodyear F1A5（準備推出F1A6）、Continental PC6三大廠來做比較。做了幾個月的功課後，由於也沒有真的都試駕過，只能簡單做個紙上歸納。有鑑於同型號輪胎在不同尺寸的表現上也有落差，所以這個評比在18吋輪胎以外，不見得準確：
1.PS4各項數據名列前茅，但價格明顯較高，不過支持者認為，考量PS4在磨耗後的數據衰退較慢，實際上並沒有比較貴。
2.F1A5性價比最高，各項數據均衡，數據接近PS4，價格又比較親民，沒什麼缺點，但行駛特色不明顯。
3.PC6胎壁較軟，花紋卻很運動，搭配起來個性鮮明，但評價兩極，喜歡的人很喜歡，不愛的人用得很痛苦。
在Tyre Reviews網站中，2021年的14款18吋夏季運動胎測試裡，F1A5跟PS4兩者並列總和第一名，F1A5在分項測試裡沒有任何一項拿到第一名，但由於成績非常一致，最終獲得高度推薦。評語為「幾乎沒有弱點的輪胎，具有出色的乾、濕抓地力與操控性，出色的抗水漂能力與低滾動阻力。唯一的缺點是僅有一般水準的胎噪表現。」
同屬第一名的PS4，在分項測試的濕地操控中也拿到第一（第二名就是F1A5），評測推薦為「幾乎沒有弱點，乾濕地抓地力極佳，煞停距離短，在所有條件下都具有出色的抓地力、良好的抗水漂能力和低胎噪，唯一的缺點是它在乾地操控上並不是最靈敏的輪胎，在同級胎中操控不那麼運動感。」
而PC6擁有最快的單圈成績，也就是說運動性最好，乾地操控精準，煞停距離短，也有出色的抗水漂能力。然而噪音過大（這點在不同尺寸其他評測中有不一樣的表現），濕地操控不佳。
除了Tyre Reviews以外，也參考了Auto Express（韓泰S1 evo3第一、PS4第二，威斯登Ultrac 第三、普力斯通T0005第四、F1A5第五、PC6第六）、Auto Bild（倍耐力P Zero PZ4第一、F1A5第二、PC6第三、PS4第四），有趣的是後兩者都同時提到F1A5的滾動阻力不佳拖累成績，與Tyre Reviews見解不同（但實際上Tyre Reviews的F1A5滾動阻力成績並沒有很好，只是在結論意外的提了一下）。Consumer Reports也有相關評測，印象中去年有看過數據，但因為詳細內容需要用戶訂閱，現在已經無法免費查到評測排名了。
糾結於名次高一點或低一點，其實意義不大，這些輪胎都在水準以上。我原本屬意PC6，但在2021年底拿到了好年冬（Goodyear）的活動折價券，於是就決定先試試F1A5，未來有機會再來感受另外兩個品牌的特性。
F1A5具有Goodyear開發的三項特色，「更多矽膠成分的橡膠化合物實現較短煞停距離」、「增加煞車時與路面接觸面積的胎塊」與「強化抑制側傾以提升操控性的結構層與花紋」。但每個品牌都有獨特的技術，實際上路表現如何，與競品的差異有多少，還是要開過才知道。
下一篇會是換胎過程，接下來才是試駕心得。
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